Diabète et avion : nos conseils pour voyager avec son DT1
L’heure du grand départ a sonné ! Direction l’aéroport pour votre destination de rêve. Préparation des bagages, passage de la douane… Voici la check-list pour prendre l’avion en toute tranquillité avec un diabète de type 1.
Transporter ses médicaments
Un conseil pratique : mettez une partie de vos médicaments en soute et l’autre, dans votre bagage à main. En cas de perte d’un de vos bagages, vous disposerez ainsi d’une réserve. A noter que l’insuline peut être transportée en soute : la température n’y descend pas sous les 8°C. Par ailleurs, le transport de l’ensemble de votre matériel est autorisé en cabine.
Prenez toujours plus de médicaments que nécessaire afin de parer à toute éventualité !
Dans le bagage à main, prévoyez :
- une ordonnance détaillant le matériel médical que vous transportez. A noter qu’il n’est pas nécessaire de faire traduire l’ordonnance.
- de l’insuline à action prolongée et rapide (conservée dans une pochette isotherme)
- deux lecteurs de glycémie (au cas où le premier tombe en panne) ainsi que les chargeurs ou piles, et des bandelettes
- des aiguilles, seringues ou stylos à insuline
- des bas ou chaussettes de contention
- des encas riches en glucides (prévoyez des réserves en cas d’imprévus)
Un certificat spécifique n’est pas nécessaire, mais vous pouvez demander à votre médecin une attestation témoignant de votre diabète de type 1. Les ordonnances, elles, sont indispensables.
Pour aller plus : Diabète et voyage : la checklist pour préparer le départ !
Altitude et pompe à insuline : prudence !Certaines études ont montré que la réduction de la pression atmosphérique pouvait être responsable de la formation de bulles dans les pompes à insuline, et de délivrances d’insuline non souhaitées – ce qui augmente le risque d’hypoglycémie en vol, en particulier pendant le décollage. Voici les recommandations des chercheurs : Ne mettre que 1,5 mL d’insuline dans la cartouche et déconnecter la pompe avant le décollage. En vol, retirer la cartouche de la pompe et enlever les bulles d’air avant de reconnecter. Après l’atterrissage, déconnecter la pompe et réamorcer la ligne avec deux unités. |
Passer les contrôles
Côté horaires, prévoyez large : le passage de la douane et des contrôles de sécurité peut s’avérer plus long, du fait de la spécificité du matériel que vous transportez.
Lors du contrôle de sécurité, il faudra présenter aux agents votre ordonnance ainsi que tous les médicaments liquides.
Si vous êtes porteurs d’une pompe à insuline ou d’un capteur de glycémie, il est recommandé de disposer d’un certificat médical attestant de votre diabète de type 1. Il est déconseillé de passer au travers d’un scanner ou d’une machine à rayons X avec de tels dispositifs. Afin de passer les contrôles de sécurité, deux solutions s’offrent donc à vous :
- retirer votre pompe à insuline et/ou votre capteur avant le contrôle, puis le remettre en salle d’embarquement
- notifier les agent·e·s que vous êtes porteurs de ces dispositifs et opter pour un détecteur de métal simple ou une palpation (à votre demande, celle-ci pourra être effectuée à l’écart dans un local prévu à cet effet).
Paré·e au décollage !
Un trajet en avion est éprouvant pour le corps : crampes, ralentissement de la circulation sanguine, déshydratation et sommeil de mauvaise qualité peuvent induire un stress et une augmentation de la glycémie.
Quelques conseils pour voler sereinement :
- préférez un siège côté couloir pour faciliter vos déplacements
- buvez beaucoup d’eau pour rester hydraté
- levez vous toutes les heures pour marcher dans les allées
- étirez-vous régulièrement
Pour aller plus loin : Bien gérer le décalage horaire lorsque l’on prend l’avion avec un diabète de type 1
Bon vol !
Sources
- Assurance Maladie
- Fédération Française des Diabétiques
- Direction Générale de l’Aviation Civile
- Changes in Altitude Cause Unintended Insulin Delivery From Insulin Pumps Mechanisms and implications, Bruce R. King & al. Diabetes Care 2011
- Bubble formation occurs in insulin pumps in response to changes in ambient temperature and atmospheric pressure but not as a result of vibration, E Lopez & al., BMJ Open Diabetes, 2012
